Lokführer:innen der Deutschen Bahn lernen in speziellen Schulungen, wie sie Züge möglichst energieeffizient ans Ziel bringen. Dabei werden sie durch Fahrassistenzsysteme unterstützt. Diese zeigen zum Beispiel anhand der Streckentopografie und des Fahrplans, wo man frühzeitig die Zugkraft abschalten und den Zug ausrollen lassen kann. Das funktioniert besonders gut am Berg. Denn schaltet man vor dem Scheitelpunkt die Zugkraft ab, kann der Zug über weite Strecken ausrollen. Im Fern- und Güterverkehr sind solche Assistenzsysteme bereits im Einsatz. Auch im Regionalverkehr verfügen die elektrischen Züge über Energiezähler. Nun wird die Technik auch in Dieselzüge im Regionalverkehr eingebaut.
Telematiksysteme bei DB Regio im Einsatz
DB Regio hat den Großteil seiner Dieselflotte mit Telematiksystemen ausgestattet. Eine spezielle Software, das RegioEnergiesparsystem RESY, zeigt den Lokführer:innen auf einem Display Empfehlungen für eine energieeffiziente Fahrweise an. So können sie auch auf unbekannten Strecken energieeffizient unterwegs sein.
LEADER unterstützt Cargo-Lokführer:innen
Bei DB Cargo bekommen Lokführer:innen über ein zusätzliches Display Fahrempfehlungen für eine möglichst energiesparende Geschwindigkeit angezeigt. Die Empfehlungen werden abgestimmt auf Zugdaten, Fahrplan und Höhenprofil der Strecke ermittelt. Darüber hinaus erhalten die Kolleg:innen regelmäßig persönliche Übersichten zu den Energieverbrauchswerten ihrer Fahrten.
Nach der Umsetzung von LEADER 3.0 in Deutschland wird das System nun auch für den Einsatz im europäischen Ausland geprüft. LEADER ist bei DB Cargo bereits auf rund zwei Dritteln der E-Lokomotiven installiert (Stand Ende 2025). Darüber hinaus wurden auch die Diesel-Streckenlokomotiven sukzessive mit dem Fahrerassistenzsystem ausgerüstet.
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